Pastilha de Freio Traseira Goldfren para Kawasaki / Suzuki / Kasinski - Verificar Aplicação na Descrição - 016 S3 Racing

Descrição

Está pastilha de freio é compatível com a:

Kawasaki

ZX-7R 750 (ZX 750 P1/P2/P3/P4/P5/P6/P7) 1996 a 2003, ZZR 1100 D1-D9 1993 a 2001, ZRX 1100 (ZR 1100 C1/C2/C3/C4) 1997 a 2000, ZX12R 1200 (ZX 1200 A1/A2/B1/B2) 2000 a 2003, ZRX 1200 R (A1/A2/A3/A4/A5/A6F) 2001 a 2008, ZRX 1200 S (B1-B3) 2001 a 2004, ZZR 1200 C1H/C2H 2002 a 2004, ZX 1200 (ZX 1200 B3/B4/B6F) 2004 a 2006.

Suzuki

GSF 250 Bandit (GJ77) 1995 a 20000 GSXR 400 (GK76A) (90/95) // GSF 400 All models (Bandit) (89/97) // GSX 400 R2/RG (GK71B/F) // GSX 400 (GK74A) (88/90) // GSX 400 Impulse Type S (94/99) // GS 500 (89/08) // GSF 600 Y/K1/K2/K3/K4 (Naked Bandit) (00/04) // GSF 600 SY/SK1/SK2/SK3/SK4  (Faired Bandit) (00/04) // GSX 600  FJ/FK/FL/FM/FN/FP/FR/FS/FT/FV (88/97) // GSX 600 (98/06) // GSX 750 W/X/Y/K1 (98/03) // TL 1000 SV/SW/SX/RW/RX/SY/RY/SK1/RK1 (97/02) // GSXR 1100 G/H/J/K/L/M/N (86/92) // GSXR 1100 WP/WR/WS/WT (93/96) // GSF 1200 „Bandit“ (96/05) // GSF 1200 SAV ABS-Bandit (97) // GSF 1200 K1/K2/K3/K4/K5 (Naked Bandit-6 piston caliper) (01/05) // GSF 1200 SK1/SK2/SK3/SK4/SK5  (Faired Bandit- 6 piston caliper) (01/05) // GSX 1200 FSW/FSX ‚Inazuma‘ (98/99) // GSX 1300 ‚Hayabusa‘ (99/07)

Kasinski

Kasinski Comet GTR 250 2002 em diante.

Material – S3 Racing

Pastilha de Metal-Cerâmica com uma formulação especial incuindo bronze-grafite e produzida com a mais avançada tecnologia de sinterização, denominada PPT (pulverização progressiva).

Características:

- Coeficiente estático de fricção extremamente elevado;

- Elevada resistência à abrasividade;

- Alto poder de frenagem constante até 450 graus centígrados (limite máximo de 800 graus centígrados);

- Baixa abrasividade no contato com o disco de freio;

- Vida útil bem maior em comparação com pastilhas orgânicas ou de compostos de Kevlar.

Aplicação:

- Uso em freio dianteiro e traseiro;

- Uso em terreno seco e molhado/úmido;

- Uso recomendado para competição on-road e off-road.

Sobre a GoldFren:

A SPACEK Products (GoldFren) é uma indústria da República Tcheca que iniciou suas operações em 1991, fabricando pastilhas de freio sintetizadas, para uma grande variedade de motocicletas Street e Off Road. Nos anos seguintes teve um crescimento muito grande com a utilização de novas tecnologias, equipamentos e processos de fabricação, materiais especiais e laboratório próprio de pesquisas, o que a tornou uma das maiores fornecedoras do mercado secundário (peças não originais) neste setor.

Durante este período fez investimentos pesados, principalmente em pesquisa e desenvolvimento, aumentando sua gama de produtos (pastilhas de freio nas áreas Automotiva (Sport e competição), Motocicletas, Bicicletas, ATV’ s, Kart, equipamentos pesados para área de Logística (empilhadeira e sistemas de transporte) e finalmente na Industria Aeronáutica.

No ano 2000, iniciou a produção de discos de freio para motocicletas Sport e Touring, como também para Motocross e Enduro, com Know How e tecnologia adquiridos com pesquisa e desenvolvimento em seu próprio laboratório. Para crescer e manter sua liderança nestes mercados altamente competitivos, continua investindo intensamente em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias, bem como em novas gerações de produtos.

Hoje a GoldFren está presente em praticamente todos os mercados mundiais, confirmando a alta qualidade e excelência de seus produtos.

Tecnologia:

Os materiais de fricção Metal Cerâmicos Sinterizados, são produzidos com o auxílio de um moderno método metalúrgico de pulverização.

Uma sofisticada e comprovada tecnologia, além de um completo sistema de controle de qualidade assegura a obtenção de materiais com as propriedades requeridas, a saber, com alta tolerância mecânica e termal. Estes materiais Metal Cerâmicos Sinterizados de fricção são aplicados em vários segmentos industriais como por exemplo, indústria automotiva, equipamentos para engenharia, máquinas para construção, indústria aeronáutica e esportes.

São também caracterizados por um alto e permanente coeficiente de fricção em temperaturas de até 800 graus centígrados, proporcionando uma estabilidade termal com um mínimo de abrasão. Em comparação com materiais de fricção de compostos com Kevlar ou orgânicos, sua vida útil (servisse life) é muitas vezes maior.

São materiais que não contém asbesto, amianto, fibra de vidro ou formaldeídos e são certificados por um dos laboratórios mais respeitados a nível mundial (TUV – Germany).

Montagem / Manutenção:

- Verifique no revendedor de pastilhas de freio, quais são as corretas para o tipo/modelo e ano de fabricação da motocicleta.

- Substitua as pastilhas de freio quando elas atingirem um mínimo de 2,00mm de espessura.

- Proteja a superfície da pastilha, de óleos, graxas e produtos químicos.

- Limpe e desengraxe completamente os discos de freio antes de instalar pastilhas de freios novas.

- Os discos de freio danificados devem ser substituídos, pois diminuem o efeito de frenagem e a vida útil das pastilhas.

- Antes de instalar novas pastilhas é recomendável a limpeza do disco de freio com papel abrasivo. Não aperte excessivamente os componentes durante a montagem, para que o disco e as pastilhas de freio possam deslizar suavemente.

- Instale as pastilhas de freio cuidadosamente, com a face de frenagem contra o disco. Após completar a instalação verifique a correta montagem e a segurança das pastilhas.

- Se não tiver experiência, entregue a instalação das pastilhas a uma loja/oficina especializada.

- O correto uso inicial de pastilhas novas recém instaladas é pré-requisito para a longa vida útil e qualidade de frenagem das mesmas. Se possível não instale um novo disco de freio durante uma competição, usando pastilhas novas.

 - Ao iniciar o uso, procure frear por diversas vezes em baixa velocidade para as pastilhas assentarem corretamente e para que a área de contato atinja de 80% a 90% da área total da pastilha em contato com o disco de freio. Em seguida procure frear por diversas vezes em alta velocidade para permitir que o revestimento da pastilha fique assentado e resfriado durante a rodagem. Após este procedimento, as pastilhas podem ser usadas normalmente.