Pastilha de Freio Traseira Goldfren para Honda / Kawasaki / Suzuki / Yamaha / Sherco / TM Racing / AJP / GasGas - Verificar Aplicação na Descrição - 003 K5-LX

Descrição

Está pastilha de freio é compatível com a:

Honda

CR80 1992 a 2002, CR85 2003 a 2007, CR125 1987 2001, CR250 1987 a 2001.

Kawasaki

KX125 1995 em diante, KLX250 1998 em diante, KX250 1991 em diante.

Suzuki

RM125 1996 a 2012, RM250 1996 a 2012, DRZ400 2000 a 2009.

Yamaha

YZ125 1998 a 2002, YZ250 1998 a 2002, WRF250 2001 e 2002, YZF250 2001 a 2002, WRF400 1999 a 2000, YZF400 1999 a 2001, WRF426 2001 e 2002, YZF426 2000 a 2002.

Sherco

450cc – 4,5i Enduro 2004 em diante.

TM Racing

EN 250Fi 4T 2010 em diante, MX 250Fi 2010 em diante.

AJP

PR5 250cc Enduro 2009 em diante.

GasGas

EC125 2009 em diante, MC125 2003 em diante, MX125 2001 a 2009, MX250 2001 a 2009, EC200 2000 a 2009, MX200 1999 e 2000, MX250 1999 e 2000, MX300 1999 e 2000, EC250 2000 a 2009, MC250 2000 em diante, EC300 2000 a 2009, MC300 2000 em diante, EC450 FSR/FSE Enduro 4T 2003 em diante.

Material – K5-LX

Pastilha de Metal-Cerâmica com material para fricção que consiste em uma sofisticada formulação de bronze-grafite e metais especiais, uniformemente misturados em micro partículas, produzida com a mais avançada tecnologia de sinterização, denominada PPT (pulverização progressiva).

Esta formulação possibilita excelente performance em frenagens e durabilidade, a nível mundial de exigências no Motocross e Enduro.

Características:

- Elevado coeficiente estático de fricção;

- Elevada resistência à abrasividade;

- Alto poder de frenagem constante até 500 graus centígrados (limite máximo de 750 graus centígrados);

- Baixa abrasividade no contato com o disco de freio;

- Vida útil até 3 vezes maior, em comparação com pastilhas orgânicas ou de compostos Kevlar.

Aplicação:

- Material desenvolvido e testado em Campeonatos Mundiais de Motocross e Enduro;

- Uso em freio dianteiro e traseiro;

- Uso em terreno seco e molhado/úmido.

Sobre a GoldFren:

A SPACEK Products (GoldFren) é uma indústria da República Tcheca que iniciou suas operações em 1991, fabricando pastilhas de freio sintetizadas, para uma grande variedade de motocicletas Street e Off Road. Nos anos seguintes teve um crescimento muito grande com a utilização de novas tecnologias, equipamentos e processos de fabricação, materiais especiais e laboratório próprio de pesquisas, o que a tornou uma das maiores fornecedoras do mercado secundário (peças não originais) neste setor.

Durante este período fez investimentos pesados, principalmente em pesquisa e desenvolvimento, aumentando sua gama de produtos (pastilhas de freio nas áreas Automotiva (Sport e competição), Motocicletas, Bicicletas, ATV’ s, Kart, equipamentos pesados para área de Logística (empilhadeira e sistemas de transporte) e finalmente na Industria Aeronáutica.

No ano 2000, iniciou a produção de discos de freio para motocicletas Sport e Touring, como também para Motocross e Enduro, com Know How e tecnologia adquiridos com pesquisa e desenvolvimento em seu próprio laboratório. Para crescer e manter sua liderança nestes mercados altamente competitivos, continua investindo intensamente em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias, bem como em novas gerações de produtos.

Hoje a GoldFren está presente em praticamente todos os mercados mundiais, confirmando a alta qualidade e excelência de seus produtos.

Tecnologia:

Os materiais de fricção Metal Cerâmicos Sinterizados, são produzidos com o auxílio de um moderno método metalúrgico de pulverização.

Uma sofisticada e comprovada tecnologia, além de um completo sistema de controle de qualidade assegura a obtenção de materiais com as propriedades requeridas, a saber, com alta tolerância mecânica e termal. Estes materiais Metal Cerâmicos Sinterizados de fricção são aplicados em vários segmentos industriais como por exemplo, indústria automotiva, equipamentos para engenharia, máquinas para construção, indústria aeronáutica e esportes.

São também caracterizados por um alto e permanente coeficiente de fricção em temperaturas de até 800 graus centígrados, proporcionando uma estabilidade termal com um mínimo de abrasão. Em comparação com materiais de fricção de compostos com Kevlar ou orgânicos, sua vida útil (servisse life) é muitas vezes maior.

São materiais que não contém asbesto, amianto, fibra de vidro ou formaldeídos e são certificados por um dos laboratórios mais respeitados a nível mundial (TUV – Germany).

Montagem / Manutenção:

- Verifique no revendedor de pastilhas de freio, quais são as corretas para o tipo/modelo e ano de fabricação da motocicleta.

- Substitua as pastilhas de freio quando elas atingirem um mínimo de 2,00mm de espessura.

- Proteja a superfície da pastilha, de óleos, graxas e produtos químicos.

- Limpe e desengraxe completamente os discos de freio antes de instalar pastilhas de freios novas.

- Os discos de freio danificados devem ser substituídos, pois diminuem o efeito de frenagem e a vida útil das pastilhas.

- Antes de instalar novas pastilhas é recomendável a limpeza do disco de freio com papel abrasivo. Não aperte excessivamente os componentes durante a montagem, para que o disco e as pastilhas de freio possam deslizar suavemente.

- Instale as pastilhas de freio cuidadosamente, com a face de frenagem contra o disco. Após completar a instalação verifique a correta montagem e a segurança das pastilhas.

- Se não tiver experiência, entregue a instalação das pastilhas a uma loja/oficina especializada.

- O correto uso inicial de pastilhas novas recém instaladas é pré-requisito para a longa vida útil e qualidade de frenagem das mesmas. Se possível não instale um novo disco de freio durante uma competição, usando pastilhas novas.

 - Ao iniciar o uso, procure frear por diversas vezes em baixa velocidade para as pastilhas assentarem corretamente e para que a área de contato atinja de 80% a 90% da área total da pastilha em contato com o disco de freio. Em seguida procure frear por diversas vezes em alta velocidade para permitir que o revestimento da pastilha fique assentado e resfriado durante a rodagem. Após este procedimento, as pastilhas podem ser usadas normalmente.